Die passende Kupplung für Anwendungen im Maschinen- und Anlagenbau
Kupplungen übertragen Drehmomente im Antriebsstrang und gleichen Axial-, Radial- und Winkelverlagerungen aus.
Drehelastische Kupplungen werden für die Dämpfung von Stößen und Schwingungen eingesetzt und stehen als Klauen- oder Bolzenkupplungen zur Verfügung.
Folgende Standardbauformen stehen zur Verfügung:
Hochelastische Kupplungen
Unser Angebot reicht von Kupplungen für Gasmotoren in der Energieerzeugung bis zu Kupplungen für Prüfstände von Motorenentwicklern und Motorenherstellern.
Wir führen vor allem Produkte, die nach dem Baukastenprinzip für die spezifischen Kundenanforderungen adaptiert werden können.
Die technologische Entwicklung in der Motorentechnik bringt immer mehr Motorleistung auf immer engerem Raum. Das erfordert auch qualitativ hochwertige und leistungsfähige Kupplungen, um die Drehschwingungsbelastungen, die von Hochleistungsmotoren ausgehen, dämpfen zu können. Die exakte Auslegung erfolgt mit eigenen Berechnungsprogrammen.
Multi Mont Sella/Deka/Gigant
Multi Mont Astra
Multi Mont Octa
Reibo
Arcusaflex
Arcusaflex-VSK
TOK-Kupplungssystem
TOK-für elastisch aufgestellte Motoren
Multi Cross Forte
Multi Cross Rillo
MULTI MONT SELLA Nenndrehmomente von 40 Nm bis 30.000 Nm
Die MULTI MONT SELLA-Baureihe umfasst in der Standardausführung verschiedene Bauformen. Bis einschließlich zur Größe MMS 63 besitzt die Kupplung einen aufgetrennten Zahnring, dessen einzelne Gummipuffer über einen außenliegenden Gurt verbunden sind. Darüberhinaus werden jeweils 6 Sattelstollen, bei denen je zwei Gummipuffer über einen äußeren Gurt verbunden sind, verwendet.
Die Kupplung verfügt über eine separat angeschraubte Haltekappe, die die Gummielemente am Umfang umschließt. Ihre Verschraubung ist nicht an der Drehmomentübertragung beteiligt. Das Lösen und Zurückziehen dieser Haltekappe ermöglicht den einfachen radialen Elementwechsel ohne gekuppelte Maschinenteile axial zu verschieben.
MULTI MONT DEKA Nenndrehmomente von 40.000 Nm bis 100.000 Nm
Durch serienmäßige Verwendung von Sphäroguss ist die MULTI MONT DEKA-Kupplungsbaureihe äußerst kompakt gestaltet und garantiert gleichzeitig eine hohe Übertragungsfähigkeit.
Bei den MULTI MONT DEKA-Kupplungen werden die Übertragungselemente in Taschen fixiert. Bei der Drehmomentübertragung werden immer zwei von den insgesamt 40 Gummipuffern durch eine Kupplungsklaue parallel auf Druck belastet. In der Flanschausführung können die Elemente leicht radial gewechselt werden.
MULTI MONT GIGANT Nenndrehmomente von 40.000 Nm bis 1.000.000 Nm
Als standardmäßig aus Sphäroguß hergestellte Großkupplung steht die Baureihe MULTI MONT GIGANT für höchste Drehmomente zur Verfügung.
Auch bei der MULTI MONT GIGANT-Baureihe kommen 6 Sattelstollen zum Einsatz, die nach Lösen und Verschieben der separat verschraubten Haltekappe einen radialen Elementwechsel der elastischen Elemente ohne Axialverschiebung eines gekuppelten Maschinenteiles ermöglichen.
Eigenschaften und Vorteile der Multi Mont Sella/Deka/Gigant:
Baureihe MMA-W
Die elastische Reich MULTI MONT ASTRA-Kupplung ist eine durchschlagsichere Klauenkupplung mit elastischem Element zur drehelastischen Verbindung von Wellen. Der Vorteil der kompletten Bearbeitung der MULTI MONT ASTRA-Kupplung insbesondere auch der Klauenflanken liegt in der Präzision der Laufeigenschaft und Erhöhung der Lebensdauer.
Der Kupplungsstern ist in der Elementausführung N mit der Härte 92 Shore A (Farbe weiss) und der Elementausführung S mit der Härte 98 Shore A (Farbe blau) lieferbar.
Baureihe MMA-T mit Konus-Spannbuchse
Die MULTI MONT ASTRA-Kupplung der Baureihe MMA-T vereint die Vorzüge der elastischen Kupplung mit den Vorteilen des Systems der Konus-Spannbuchsen: eine schnelle und einfache Montage für eine drehelastische Verbindung von Wellen und Ausgleich von Wellenfluchtfehlern. Die Baureihe MMA-T mit Konus-Spannbuchse hat den Vorteil, dass selbst bei größeren Wellentoleranzen eine spielfreie und gleichzeitig axiale Festsetzung auf der Welle gegeben ist.
Die MULTI MONT OCTA-Flanschkupplung ist speziell als drehelastische Antriebskupplung für Aggregate mit Verbrennungsmotoren konzipiert. Sie dient zur Dämpfung von Drehschwingungen sowie zum Ausgleich von Fluchtungsfehlern. Die Baureihe umfasst 6 Baugrößen mit Nenndrehmomenten von 300 - 20.000 Nm.
Eigenschaften und Vorteile:
REIBO-Kupplungen sind drehnachgiebige Bolzenkupplungen zum Ausgleich von radialem, axialem und winkligem Wellenversatz. REIBO-Kupplungen übertragen das Drehmoment formschlüssig (durchschlagsicher) und dämpfen Schwingungen und Drehmomentstöße.
Durch die ballig ausgeformten Puffer werden die durch Winkel- oder Radialversatz auftretenden Rückstellkräfte minimiert.
Die REIBO-Kupplungsbaureihe umfasst 18 Baugrößen für einen Drehmomentbereich von 350 bis 350.000 Nm. Kupplungen für höhere Drehmomente sind auf Anfrage lieferbar.
Eigenschaften und Vorteile:
Die ARCUSAFLEX-Kupplung ist eine hochelastische, axial steckbare Flanschkupplung, die eine torsionselastische Verbindung zwischen Verbrennungsmotor und angetriebener Maschine herstellt.
Als hochelastisches Übertragungselement wird ein auf Drehschub beanspruchter scheibenförmiger Gummikörper verwendet, der in hohem Maße Drehschwingungen dämpft und den Ausgleich von Fluchtungsfehlern ermöglicht. Um eine optimale Anpassung an die vorhandenen Einsatzbedingungen zu erreichen, stehen verschiedene Vulkanisate zur Verfügung: Für Einsatztemperaturen bis 80°C eine Natur-Synthesekautschukmischung als Standardausführung, bis 100°C eine temperaturbeständigere Mischung und für höhere Einsatztemperaturen bis 130°C eine Silikon-Kautschuk Mischung.
Die ARCUSAFLEX-Flanschkupplungsbaureihe umfasst Baugrößen für einen Drehmomentbereich von 200 bis 110.000 Nm.
Vorteile der hochelastischen ARCUSAFLEX-Kupplungen:
In einem Antriebsstrang kommen Gelenkwellen zum Einsatz, wenn zwischen An- und Abtriebsseite ein großer Wellenversatz oder ein größeres Abstandsmaß zu überbrücken sind. Da, je nach Einbauverhältnissen, durch die Gelenkwelle eine Ungleichförmigkeit in der Drehbewegung auftreten kann und die Gelenkwelle zudem noch eine gewisse Torsionselastizität besitzt, ergibt sich zwischen Antriebsmotor und den Massen der getriebenen Maschine ein schwingfähiges System.
Wird als Antriebsmaschine ein Verbrennungsmotor verwendet, so ist zum Schutz des Antriebsstranges vor dynamischer Überbeanspruchung eine hochelastische Vorschaltkupplung AC-VSK erforderlich.
Die Kupplungsbaureihe AC-VSK umfasst standardmäßig neun Baugrößen für einen Drehmomentbereich von 390 bis 20.000 Nm.
Vorteile der ARCUSAFLEX-VSK-Vorschaltkupplungen:
Prüfstandskupplungen werden in den verschiedenartigsten Prüfständen eingesetzt. Die spezifischen Anforderungen der Anlagen sind vielfältig. Das TOK-System nach dem Baukastenprinzip lässt sich auf nahezu alle Motorprüfstände anwenden.
Für besondere Anforderungen, z.B. bei Sonderprüfständen, lassen sich individuelle Lösungen ableiten, die basierend auf Standardteilen je nach Erfordernis mit speziellen Teilen ergänzt werden können.
Die Drehsteifigkeitseigenschaften lassen sich durch die große Palette der zur Verfügung stehenden Gummimischungen bei identischer Geometrie verändern. Die elastischen Elemente können auch nachträglich ausgetauscht werden. Das Gummielement der Kupplung ist in Ringform innen und außen anvulkanisiert, wodurch die Drehmomentübertragungsfähigkeit auch bei hohen Drehzahlen unbeeinträchtigt von Fliehkräften bleibt.
Vorteile des TOK-ZW Kupplungssystems:
Die hochelastische TOK Kupplung wurde speziell für Anwendungen entwickelt, die sehr geringe Verdrehsteifigkeiten erfordern. Darüber hinaus ist sie besonders gut für den Ausgleich von radialen, winkeligen und axialen Verlagerungen an elastisch aufgestellten Antrieben geeignet. Mit der großen Bandbreite von elastischen Kupplungselementen und Adaptierungen ergeben sich für die verschiedensten Aufgaben Lösungen aus dem Standard. Diese können je nach Bedarf durch spezifische Anpassungen ergänzt werden.
Bauformen und Baugrößen:
Das elastische Element ist so gestaltet, dass es hohe Drehmomentkapazität und gleichzeitig hohe Verlagerungsfähigkeit mit der Eignung für hohe Drehzahlen verbindet. Seine Steifigkeit kann durch Wahl verschiedener Gummisorten den Erfordernissen angepasst werden. Die Adaptierungen orientieren sich an den üblichen Schwungradanschlussmaßen nach SAE J620.
Die TOK-Kupplungsbaureihe umfasst Kupplungsgrößen für einen Drehmomentbereich von ca. 1.000 Nm bis 86.000 Nm.
Die MULTI CROSS FORTE ist eine hochdrehelastische Ausgleichskupplung mit progressiver Verdrehcharakteristik. Das besondere Merkmal aller MULTI CROSS FORTE-Kupplungen ist die Verwendung einzelner Übertragungselemente, die jeweils innerhalb einer Baureihe gleich sind, jedoch in ihrer Anzahl je nach Kupplungsgröße variieren.
Dadurch sind für das gesamte MULTI CROSS FORTE Kupplungsprogramm mit einem Drehmomentbereich von 160 Nm bis 54.000 Nm nur drei Kupplungselementgrößen erforderlich.
Eigenschaften und Vorteile:
Die MULTI CROSS RILLO sind hochdrehelastische Reifenkupplungen mit progressiver Verdrehkennlinie. Das besondere Merkmal der MULTI CROSS RILLO - Wellenkupplungen ist, dass die Kupplungsnaben bis zu einem Nenndrehmoment von 11.500 Nm mit handelsüblichen Konus-Spannbuchsen geliefert werden. Dieses ermöglicht eine leichte und zeitsparende Montage der Kupplungsnaben auf die Wellen. Spezialwerkzeuge werden nicht benötigt.
Durch die Verwendung des Gummireifens als Übertragungselement werden in großem Maße Wellenverlagerungen in axialer, radialer und winkliger Richtung ausgeglichen.
Eigenschaften und Vorteile:
Wir freuen uns auf Ihre Anfrage!
